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车主血亏3万!特斯拉“六连涨”后突然降价,官方回应…车企价格战开始?

北京商报 2023-01-17


全文共2800字,阅读大约需要6分钟



辟谣还没多久,特斯拉降价的消息就坐实了。10月24日,特斯拉宣布,中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行售价调整,最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。



一年内,特斯拉在华车型已经历“六连涨”,本次也为今年首度降价。而降价消息一出,网友们很快吵翻了。有人对此评论称,“31.69万元提车,3个月血亏3万元”“无语,提车1个月降1.4万元”。但也有网友表示,把电车当作电子产品就好了,降不降价正常用。



“六连涨”后,特斯拉为何选择降价?其他车企也要跟着降吗?


最降幅高达3.7万元

官方回应 


本次售价下调的分别为国产Model 3后驱版、高性能版,以及Model Y后驱版、长续航版、高性能版,均为主销车型。其中,Model 3后驱版本降幅最小,降幅为1.4万元,售价由27.99万元调整至26.59万元;高性能版则降价1.8万元,售价由36.79万元降至34.99万元。而作为特斯拉的绝对销量担当,Model Y长续航版降幅最大,高达3.7万元,售价由39.49万元降至35.79万元。



但本次最受关注的还是Model Y后轮驱动版,售价由31.69万元降至28.89万元,售价降至30万元以内,意味着该车型将能够享受约1.1万元的2022年国家新能源汽车补贴。


值得注意的是,一敏感向对价格的特斯拉,本次调价前一年内已在华“六连涨”。其中,今年3月,Model 3高性能版、Model Y长续航、高性能版涨价1万元的同时,Model Y后轮驱动版售价调整至31.69万元,涨幅超过1.5万元;6月,Model Y长续航版再涨1.9万元,售价调整至39.49万元。



接连涨价的特斯拉,为什么降了?特斯拉相关负责人表示,特斯拉中国不断为消费者带来更优质的产品与服务,打破国际品牌定价逻辑,让每位消费者都能以更公正的价格购买更高质量的产品。


另据环球网,特斯拉中国有关负责人表示,特斯拉一直在根据成本调整价格。上海超级工厂的产能利用率有所改善,同时供应链保持稳定,从而降低了成本。特斯拉最新的一份公开声明也显示:“此次价格下调,可以说是特斯拉一贯的公正透明的定价原则的延续,让消费者得到实惠的同时,加速世界向可持续能源的转变。”


此外,有准车主提出:“下订未提车按原价还是降价提车?”对此,特斯拉中国客服人员称:“若车主已下订单但未提车,则可以在当前官网价格和订单价之间二选一,若选择当前官网价格,交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策。”


马斯克身价大跌

特斯拉追赶销量目标


特斯拉选择降价的背后,业内人士认为,特斯拉上海超级工厂提升产能的同时,车型需求量已出现放缓迹象,需要通过价格调整进一步刺激销量。


今年三季度,特斯拉营收创单季历史新高,但低于华尔街预期,并认为源于需求量下降。数据显示,今年前三季度特斯拉交付量为90.86万辆,距离完成140万辆全年销量目标,相差近50万辆。马斯克在电话会议上表示三季度交付量不及预期的原因为物流问题,并称今年四季度的需求将非常好。


但外界并不这么认为。数据显示,今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆,交付量为25.4万辆,产销量基本持平。但今年三季度,特斯拉产量为36.5万辆汽车,交付量为34.3万辆,销量相比产量降低6%。今年三季度,特斯拉的产销比例不再为1:1,外界认为特斯拉车型的市场需求出现放缓迹象。但特斯拉方面坚信:“今年新车交付量年度增速将达到50%。”



有消息显示,今年以来,特斯拉的股价在连续下挫。截至10月21日收盘,特斯拉股价报214.44美元,较今年高点399.93美元跌幅逾86%。另据界面新闻报道,受特斯拉股价影响,马斯克个人财富较峰值已跌逾1100亿美元。此次降价消息传出后,特斯拉股价又有下跌,截至10月24日22:30,特斯拉跌超6%。


图片来源:新浪微博@ElonMusk


事实上,市场竞争压力倍增下,特斯拉的降价早有预兆。今年特斯拉二季度财报电话会议上,马斯克曾表示:“我认为通胀将在年底前下降,希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”随后,今年9月30日,有报道称,特斯拉国产车型Model 3和Model Y或将进行大幅降价,其中Model Y降价幅度最高可能达到4万元。对此,特斯拉方面则表示“降价目前没有官方消息”


虽然特斯拉辟谣,此后却开始变相促销。9月开始,特斯拉在华保险补贴优惠活动、低费率金融政策等。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,中国市场占据特斯拉全球销量1/3,今年四季度突然大幅度降价无疑是为全球交付量冲刺做准备。一位特斯拉直营店工作人员告诉北京商报记者,降价消息一出,店内销售人员就开始打电话通知意向客户,今天下单的客户激增。


价格战要开始了?

其他车企如何选


值得一提的是,在自主品牌选择冲高向新能源车型要利润时,特斯拉国产车型的降价引发外界对市场是否将掀起价格战的猜想。


不过,目前各车企并未应战。比亚迪、赛力斯两家企业投资者关系部门相关人士均表示,目前暂时没有收到这方面的消息。


盈利压力下,各车企正开始上攻新能源汽车高端市场,合资品牌、自主品牌及造车新势力密集冲击30万元以上车型市场。据统计,该细分区间车型销量占比已从2017年的6.2%上升至2019年10月的25.4%。今年以来,“蔚小理”推出的新车型均集中在30万元以上区间。



对此,业内人士认为,新能源汽车销量不断增长,车企开始考虑如何平衡成本与利润,因此高端车型成为主攻市场,而特斯拉的降价对30万元级新能源车型产生一定压力。前几年,面对特斯拉的降价部分企业可能选择跟进,但目前原材料涨价成本持续走高,车企并不会冒然选择降价。


平衡成本与利润的同时,目前国内市场中,不仅“蔚小理”等造车新势力,传统车企的“小号”也集中入局,同时加速转型的传统造车巨头也提速产品投放,中国新能源汽车品牌和产品正逐渐抢占国内市场,抢夺特斯拉的市场份额。数据显示,今年9月自主品牌新能源车渗透率高达47.9%。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,近年来不断涌入的新品牌均以特斯拉为目标,特斯拉一家独大的局面正在改变。



此外,中国新能源汽车品牌也加速出海,借助新能源赛道实现“弯道超车”。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年前9个月新能源汽车出口量高达38.9万辆,同比增长超过1倍。其中,比亚迪、长城汽车、小鹏汽车、上汽、蔚来汽车、岚图等多家车企均已制定海外新能源车市场战略。中国车企加速“出海”,也对当地车企形成压力。据悉,在欧洲市场上,中国品牌已占据10%的电动汽车市场份额。


业内人士表示,如今国内车企在国内外加速布局,逐步掌握销量主动权,不一定需要通过降价抢占市场。



编辑丨汪乃馨 综合北京商报(记者 刘洋 刘晓梦)、环球网、九派财经、界面新闻
图片丨北京商报、特斯拉官方微信公众号、新浪微博@特斯拉 截图、新浪微博@ElonMusk、微博截图、东方财富网、壹图网、视觉中国

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